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黑龍江車(chē)橋-九躍車(chē)橋(在線(xiàn)咨詢(xún))-五征后車(chē)橋 :
汽車(chē)前后車(chē)橋,汽車(chē)前車(chē)橋,汽車(chē)后車(chē)橋如果將兩個(gè)車(chē)橋(如三軸汽車(chē)的中橋與后橋)裝在平衡桿的兩端,而將平衡桿的中部與車(chē)架作鉸鏈式連接,一個(gè)車(chē)橋抬高將使另一車(chē)橋下降。由于平衡桿兩臂等長(cháng),使兩個(gè)車(chē)橋上的垂直載荷在任何情況下都相等,這種能保證中后橋車(chē)輪垂直載荷相等的懸架稱(chēng)為平衡懸架。
等臂式平衡懸架
等臂式平衡懸架是三軸和四軸越野汽車(chē)上普遍采用的一種平衡懸架結構形式。鋼板彈簧的兩端自由地支承在中、后橋半軸套管上的滑板式支架內。這樣,鋼板彈簧便相當于一根等臂平衡桿,它以懸架心軸為支點(diǎn)轉動(dòng),從而可保證汽車(chē)在不平道路上行駛時(shí),各輪都能著(zhù)地,且使中、后橋車(chē)輪的垂直載荷平均分配。
車(chē)橋是底盤(pán)集成化,通用化發(fā)展的產(chǎn)物,它把半軸,減速器,差速器,剎車(chē)盤(pán)等一些傳統的零部件集中到一個(gè)總的橋殼里,從而形成車(chē)橋。
車(chē)橋又被稱(chēng)為車(chē)軸,當然此軸非彼軸(半軸),車(chē)橋通過(guò)懸架與車(chē)架(或承載式車(chē)身)相連接,其兩端安裝車(chē)輪。車(chē)橋的作用是承受汽車(chē)的載荷,維持汽車(chē)在道路上的正常行駛。
汽車(chē)在結構上發(fā)展的方向,為集成化,通用化,平臺化。因此車(chē)橋可以看作是底盤(pán)部件集成化的一個(gè)產(chǎn)物。它將多個(gè)零部件集成一個(gè)整的部件。
其優(yōu)點(diǎn)主要體現在裝配上,避免裝配誤差,節約裝配時(shí)間,節省裝配成本;
或許你經(jīng)常會(huì )看到這些字眼:“強承載的后橋”、“大噸位后橋”、“美國AAM后橋”、“大扭矩后橋”。那么,“后橋”到底是什么?它的作用又是什么呢?要了解后橋究竟是什么,首先就要先了解它是由什么組合而成的:簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),后橋由兩個(gè)半橋組成,是車(chē)輛動(dòng)力傳遞的后驅動(dòng)軸組成部分??蓪?shí)施半橋差速運動(dòng),也是用來(lái)支撐車(chē)輪和連接后車(chē)輪的裝置。
了解了后橋的組成后,我們再來(lái)看看它的作用:后橋,是用于支撐車(chē)輪和連接后車(chē)輪的裝置,可加強路面對卡車(chē)的某些部分(如車(chē)輪)施加的力,從而使行駛中的車(chē)輛可按照駕駛員的要求進(jìn)行強制減速甚至停車(chē);使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車(chē);使行駛或下坡中的卡車(chē)具有良好的穩定性和良好的承載能力。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制
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